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BERATENDER KRAFTSTOFFSATZ FÜR 100%IGE ELEKTROAUTOS SOLL EINGEFÜHRT WERDEN, WENN ACFO DEN KAMPF MIT DEM STEUERZAHLER GEWINNT

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FÜR 100%IGE ELEKTROAUTOS SOLL EINE STEUER EINGEFÜHRT WERDEN, WENN ACFO DEN KAMPF MIT DEM FINANZAMT GEWINNT

Aber die Kampagne für Beratungskraftstoffsätze für Plug-in-Hybridmodelle wird fortgesetzt

HM Revenue and Customs (HMRC) hat sich der Kampagne von ACFO, Großbritanniens führender Organisation für Flottenentscheider, gebeugt und wird ab dem 1. September 2018 einen Steuersatz für 100%ige Elektroautos einführen.

Der so genannte Steuersatz für Strom wurde auf 4 Pence pro Meile festgelegt und wird zusammen mit den Steuersätzen für Benzin-, Diesel- und Flüssiggasfahrzeuge auf der Grundlage der Motorgröße veröffentlicht. Plug-in-Hybrid- und Hybridautos werden für die Rückerstattung der Fahrleistung weiterhin entweder als Benzin- oder als Dieselmodelle behandelt.

Der Steuersatz für Treibstoff gilt, wenn der Arbeitgeber den Mitarbeitern die Kosten für Geschäftsreisen in ihren Firmenwagen erstattet oder von den Mitarbeitern die Erstattung der Kosten für den Treibstoff für private Fahrten verlangt. Die Steuersätze für Treibstoff werden vierteljährlich überprüft, und auch der neue Steuersatz für Strom wird laufend überprüft.

Bei der Benachrichtigung der ACFO über die Einführung eines Steuersatz für Strom sagte das HMRC: “Das HMRC wird akzeptieren, dass es keinen Gewinn gibt, wenn Arbeitgeber bis zu dem Steuersatz von 4 Pence pro Meile zahlen, wenn sie ihren Angestellten Geschäftsreisen mit einem voll elektrisch betriebenen Firmenwagen erstatten – es gibt keinen steuerpflichtigen Gewinn und keine Nationalversicherung der Klasse 1 zu zahlen.

“Ähnlich wie bei den Steuersätzen für Kraftstoff können Arbeitgeber ihren eigenen Satz verwenden, der ihre Umstände besser widerspiegelt, wenn z.B. ihre Autos effizienter sind oder wenn die Kosten für Geschäftsreisen höher als der Richtsatz sind. Wenn sie jedoch einen Satz zahlen, der höher ist als der Steuersatz für Treibstoff und nicht nachweisen können, dass die Stromkosten pro Meile höher sind, müssen sie den Überschuss als steuerpflichtigen Gewinn und als Einkünfte für die Sozialversicherung der Klasse 1 behandeln.

Seit vielen Jahren fordert die ACFO das HMRC auf, offizielle steuerfreie Dienstwagen- Steuersätze für Plug-in-Fahrzeuge zu veröffentlichen. Die ACFO ist der Ansicht, dass das Fehlen definierter Erstattungssätze für Kilometergeld für einige Organisationen, die Plug-in-Fahrzeuge in ihre Auswahllisten aufgenommen haben, ein Handicap darstellt.

Im vergangenen Jahr veranstaltete ACFO ein Gipfeltreffen der Flottenindustrie, an dem Vertreter der British Vehicle Rental and Leasing Association, von Miet- und Leasingfirmen, Automobilherstellern, die Plug-in-Fahrzeuge herstellen, und Flottenmanagern, die emissionsfreie Fahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge betreiben, teilnahmen.

Gemeinsam forderten sie die HMRC auf, Kraftstoffsätze für 100%ige Elektrofahrzeuge, Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite und Plug-in-Hybrid-Benzin- und Dieselmodelle zu veröffentlichen, und legten Vorschläge für Rückerstattungssätze und entsprechende Berechnungen vor. Die ACFO hat daraufhin Anfang dieses Jahres eine Online-Petition gestartet, die bisher von Flottenmanagern, die mehr als 120.000 Firmenwagen betreiben, unterstützt wurde.

Der ACFO-Vorsitzende John Pryor sagte: “Ich freue mich, dass das HMRC auf die Stimme der ACFO und ihrer Mitglieder gehört hat und einen Beratungssatz für 100%ige Elektroautos eingeführt hat, und zwar zu dem von uns empfohlenen Satz. In der Vergangenheit hat der HMRC immer wieder gesagt, dass er Elektrizität nicht als Kraftstoff betrachtet, so dass diese Änderung für ihn ein großer Sprung ist und alle Flotten, die reine Elektroautos betreiben und einführen wollen, unterstützen wird.

Er fuhr jedoch fort: “Wir sind enttäuscht, dass das HMRC die Forderung des ACFO nach der Einführung von Beratungssätzen für Strom für Plug-in-Hybrid-Benzin- und Dieselfahrzeuge und Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite nicht unterstützt hat.

“Plug-in-Hybridmodelle sind ein wichtiger Teil der zukünftigen Elektrifizierungsprogramme der Fahrzeughersteller, und als Folge davon wird eine zunehmende Anzahl solcher Fahrzeuge aufgrund ihrer steuerlichen Effizienz auf die Liste der Firmenwagenwahl gesetzt werden.

“Aber ohne einen Anreiz, der an die Art und Weise gebunden ist, wie solche ultra-emissionsarmen Fahrzeuge auf der Straße eingesetzt werden, wird es die Fahrer nicht davon abhalten, den Verbrennungsmotor allein in einem Plug-in-Hybridauto zu verwenden.

“Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge sind am effizientesten, wenn sie so viele Kilometer wie möglich mit Elektroantrieb fahren. Daher wird die Veröffentlichung geeigneter Beratungssätze für Plug-in-Hybridautos, insbesondere angesichts der technologischen Fortschritte, die die elektrische Reichweite solcher Autos erhöhen dürften, dazu beitragen, die Fahrer zu einer optimalen umweltfreundlichen Nutzung des Autos zu bewegen”.

Herr Pryor schloss: “Deshalb werden wir den Druck auf das HMRC aufrechterhalten, um Beratungsstromtarife für Plug-in-Hybridautos sowie für Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite einzuführen.

21 Feb, 20